滑索也成“溜索”“空中飛人”作為一種輔助交通設施，其發展歷程可追溯到遠古時代，那時人們為了尋求跨越懸崖、河流的捷徑，以藤條或者竹蔑編制而成的繩索，懸于空中載人載物，實現了跨越的目的。到了今天這種滑索仍然可以見到，主要集中在云南、貴州、四川等山區。隨著旅游業的快速發展，生活水平的提高，人們對精神生活的要求越來越高，很多挑戰性運動成為社會關注的熱點，比如：蹦極、攀巖、滑翔、滑索等。
軌道滑索、原子飛車作為一個大眾參與的游樂項目，其前提是必須保證游人的安全，所以在設計、施工、安裝、經營管理上必須嚴格執行國家標準和有關規定，使這個游樂項目得以健康的發展。 滑索線路的選定 LMK 嵐瑞游樂設備 滑索（原子飛車）分為好多形式，鋼絲繩分為單索和雙索兩種型式，滑車及其裝備的回收分為人工和電動卷揚兩種方式，而滑索線路的奠定要根據地形、地貌等具體問題去分析。 滑索（原子飛車）線路的選定 LMK 嵐瑞游樂設備 作為滑索（原子飛車）的主要構件—鋼絲繩是由數股鋼絲和一個有機物芯組成的柔性結構件，具有強度高、使用壽命長、耐磨、抗沖擊性能好、不怕潮濕、工作可靠的優點。 滑索的鋼絲繩是載人的軌道，承受著滑輪組自重及載人的重量等載荷，因此，選用的鋼絲繩具有較大的抗拉強度，能承受較大的張力，具有很強的耐磨性和抵抗沖擊及橫向壓力的能力；同時為了減輕磨損和滑輪組運行中的阻力，鋼絲繩還應具有較平滑的表面；此外為了適應滑索在露天運行的工作環境，鋼絲繩還應具有耐疲勞、耐腐蝕的特點。 滑索（原子飛車）用鋼絲繩要經常檢查和維護，遇到問題要及時更換新的鋼絲繩。 滑輪的設計以及加工 LMK 嵐瑞游樂設備 滑輪組的設計原則是小型輕便、經濟耐用、運行可靠、操作方面，當載人滑輪通過鋼絲繩時，將周期性的產生彎曲應力和接觸應力，從而使鋼絲繩出現疲勞現象。因此滑輪輪徑的大小取決于鋼絲繩的彎曲應力的大小?；啿馁|的選擇既要考慮堅韌耐磨，又要考慮對鋼絲繩磨損較小，其材質硬度以稍低于鋼絲繩硬度為宜，滑輪組的設計必須有保險裝置，應設有防止鋼絲繩從滑輪上脫落的結構，滑輪軸和關鍵焊縫一般應進行無損探傷檢驗。 因為滑索（原子飛車）是一種載人的娛樂設施，對其安全性要求較高，故對于吊具、卡扣和吊帶，應優先考慮選用正規廠家生產的有合格證和CE認證、國際登山協會認證的產品，并由廠家提供相關的技術數據。吊具應有不同的規格，以滿足不同人群的需要；卡扣可根據情況選用合金鋁或鋼制的，吊具、卡扣和吊帶的安全系數n≥10。 其他輔助設施和規定 上下站應建立良好的通訊聯絡系統 滑索回收系統應滿足使用要求，所購標準機電產品應有合格證 鋼絲繩、吊具、卡扣、吊帶和滑輪組等應規定其使用壽命，并嚴格按規定及時加以更換 進站速度應調整合適，一般不大于2m/s，并設有效的緩沖裝置 應設有鋼絲繩張緊裝置并調節方便 滑索作為一種集體育、游樂為一體的富有刺激性項目，既滿足了游客親自參與、挑戰自我的愿望，同時也為景區帶來了大量的游客。
