吊橋，又名懸索橋，隨著我國公路橋梁施工的日益增多，吊橋的施工技術也成了熱門課題。是由主索、吊索、橋面梁系、索塔、索鞍等幾部分組成。
嵐瑞游樂承擔的某市河心公園吊橋主索施工，由于受河岸限制，吊橋主索跨度較大，且施工場地狹小，故不能按一般常規的辦法進行主索架設。
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（如圖1）主索采用6×37S＋IWR-1670-52 （鋼芯）鍍鋅鋼絲繩，拋物線方程為X2=2x125.525Z?，F介紹其施工技術，供參考。
34000TICH-+30000 1200030000
1索塔
2橋面梁系
3 索鞍
4 吊索
5主索圖1
某市河心公園吊橋示意圖
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主要鋼繩的購置長度1.1 主要鋼繩中段拋物線的弧線長的計算
拋物線的長度可按下式進行計算（推導略）
1√6P+P
+Ln L=&
L———主索拋物線兩端跨度（m）P—拋物線方程常數如上式，將L=I20m，P=125.525代入，算得跨中拋物線長為L=137.876（m）
1.2 主索的斜長計算。
L2=√302＋402=50(m)1.3 購置主索鋼繩的長度計算。
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L=L1+2La=237.876m 2 主索鋼繩的選購要求，預張拉和彈性模量的測定
2.1 主索鋼繩的選購要求。鋼繩型號、強度、尺寸要符合規定。
2.2 進行預張拉。主要是消除因鋼繩纏繞產生的非彈性變形。
2.3 預張拉后，由鋼繩廠測出主索鋼繩的彈性模量，為下步工作作準備。
2.4 鋼繩廠出具鋼繩的出廠合格證、材質合格證等系列技術資料，并出廠打盤，涂油脂，經廠家質量檢驗。
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鋼繩的彈性模量為E=1.62×10 MPac//專P+P+分）-）3·P 式（1）P
3. 主索鋼繩下料、澆注日
124.18m 150mL 50m
3.1 主索荷載作用下的預拱度∶因為彈性模量的變化，設計的預拱度往往會產生變化，所以施工前必須根據實際情況重新計算拱值。本工程單根主索受恒荷載總數為30t，并將各均布荷載簡化成集中荷載來計算（原拋物線方程為X2=2×125.525Z),60°
hi=2×125.525=14.340(m)鋼繩支座轉角
u=areg las34=arctg0.239=13.440
L=61.689(m)鋼繩斜邊
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由設計手冊鋼絲繩截斷面A=1830mm22QSin13.44°=3030
Q=2x anl3.44=64.536(t)鋼繩在Q力作用下的伸長量為△L=EA
QL64.536×103×9.8×61.689×102=132（mm）
1.62x105×1830
簡化為
CILILING
主索荷載簡化圖
L1+△L=61.689+0.132=61.821(m)h2=√61.8212-60°=14.894(m)h2-h1=14.894-14.340=0.554(m)說明∶鋼絲繩在受到恒載之后，其拋物線會下撓554mm，如果使鋼絲繩達到設計的曲線方程，必須將鋼繩張緊 必須說明的是、上述計算是在將均布荷載簡化為集中荷載的情況下計算的、數值往往偏大一些、如果用柔性體原理對主索分析下撓值的話，數值精確一些，但計算比較復雜，兩者的誤差約為3.5%左右。實際上溫差的影響對主索的伸長也有一定的影響，但施工一般都是連續進行，溫差變化不大，故在此忽略不計。
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3.2 主索預拱后的拋物線長度∶主索中段在跨度不變、矢度變化0.554m的情況下，將形成一個新的拋物線方程，根據新拋物線的長度為13.786m即求得新的拋物線方程為X2=2×130.58Z，再根據（1）式可求得變化后主索中段拋物線長為124.18m。
圖3 主索的下料尺寸圖
3.4 主索錨頭澆注合金∶鋼絲索下料后，即澆注合金，澆注時嚴格控制合金配合比及澆注溫度，并進行金屬試件分析和強度檢驗合格后再打盤卷澆。
4 主索的架設施工
4.1 因受場地限制、主纜不能按一般的辦法架設貓道，故必須另辟蹊徑，將主纜和吊索先行安裝運載過河。
主要施工方案
主索由河面通過、由兩臺卷揚機共同操作完成。對牽引卷揚機的要求是∶
①牽引力達到施工要求∶
②容繩量大于200m，
③在鋼繩放松時能產生反拉力。
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施工工具
1 索引卷揚機
2找拉器
3吊索
4主索索夾
5簡易拉錨
6主索
7放繩卷揚機
8主索架
4.2 卷揚機及鋼絲繩選擇∶施工時只考慮主索、索夾的自重、端頭錨固力約4.6t，故選擇兩臺5t 的快速卷揚機，鋼絲繩直徑為16mm，容繩量250m?？紤]牽引卷揚機反拉力不夠，故在牽引側另設拽拉器。
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4.3 架設時需注意的事項∶
4.3.1 兩臺卷揚機工作的順序為放繩——牽引一放繩一牽引的循環方式，但必須設計可移式鍥緊機構的拽拉器，工作時其兩端號令鮮明，旗語一致.
4.3.2 主纜架設時必須封鎖航道。
4.3.3 卷揚機的安裝使用必須符合《起重機械安全使用規范》。
4.3.4 主索架設完畢后，必須檢查端頭錨具是否牢靠，方可放松卷揚機。
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